Real Physics Tire Wear v1.2.0.1 Mod
Real Physics Tire Wear v1.2.0.1 Mod
Diese Mod fügt dem Farming Simulator 25 ein eigenständiges und deutlich detaillierteres Verschleißsystem für Reifen, Gummiketten und Stahlketten hinzu.
Reifen und Raupenketten verschleißen abhängig von der zurückgelegten Strecke, Schlupf und weiteren Faktoren. Ihr Fahrstil, das Gelände, die Wetterbedingungen, das transportierte Gewicht und die dynamische Lastverteilung auf Rädern oder Raupenketten spielen dabei eine Rolle. Der Verschleiß wird für jedes Fahrzeug und jede Rad- bzw. Raupenkette individuell erfasst und gespeichert und ist somit unabhängig vom standardmäßigen Verschleißsystem von GIANTS. Dies gilt für alle Fahrzeuge Ihres Betriebs – egal ob gekauft, gemietet oder geleast. Fahrzeuge von KI-gestützten Verkehrsbetrieben, Fahrzeuge anderer Betriebe oder speziell für einen Einsatz gemietete Maschinen werden nicht erfasst.
Ziel dieser Modifikation ist die realistische Darstellung des Verschleißes von Rädern, Gummiketten und Stahlketten. Der aktuelle Verschleißgrad wird präzise angezeigt. Die Modifikation unterstützt sowohl Standardfahrzeuge mit Rädern als auch Maschinen mit Gummi- oder Stahlketten. Anhänger und Anbaugeräte mit eigenen Rädern werden ebenfalls berücksichtigt und entsprechend dargestellt. Bei Gummi- und Stahlkettensystemen werden die Laufrollen anhand ihrer tatsächlichen Konstruktion berechnet und separat über ein kombiniertes Symbol angezeigt. Die meisten Fahrzeuge im Spiel und viele Mods wurden getestet. Obwohl keine hundertprozentige Kompatibilität garantiert werden kann, liegt sie deutlich über 90 %. In Einzelfällen – beispielsweise bei Zweirädern, Dreirädern oder Mods für Spezialmaschinen – ist die Darstellung möglicherweise noch nicht möglich. Die Kompatibilität wird jedoch kontinuierlich verbessert. Für bestimmte Mods benötige ich die Mod-Dateien selbst – inklusive i3d-Dateien, UV-Masken, i3d-Mappings/Shapes und Fahrzeug-XML-Dateien –, um die Machbarkeit der Implementierung zu prüfen. Mit zunehmendem Verschleiß ändert sich nicht nur das Aussehen; stark abgenutzte Reifen verlieren an Haftung und beeinträchtigen dadurch das Fahrverhalten. Dies führt zu einer Verschiebung der Massenträgheit oder einer Verzögerung, die ein Rutschen des Fahrzeugs verursacht – egal ob beim Beschleunigen, Bremsen oder in Kurven. Reifen, Fahrwerkskomponenten und Laufrollen können in der Werkstatt ausgetauscht werden; die Kosten richten sich nach Fahrzeugtyp, Anzahl und Größe der Reifen bzw. Laufrollenkomponenten sowie einem kleinen Multiplikator basierend auf der gewählten Referenzlaufleistung.
Die gewünschte Referenzlebensdauer kann in den Einstellungen angepasst werden. Zur Auswahl stehen 350, 500 und 750 km für kleinere oder klassische 2×2-Karten sowie 1000, 1500 und 2000 km für größere 4×4-Karten und längere Einsatzzeiten. Wichtig ist, dass eine Einstellung von 1000 km keine Garantie dafür bietet, dass Reifen oder Fahrwerk exakt diese Lebensdauer erreichen. Der Referenzwert dient lediglich als Grundlage für die Verschleißberechnung. Daher kann die tatsächliche Lebensdauer je nach Fahrstil, Einsatzart und Belastung kürzer oder auch länger sein.
Darüber hinaus unterstützt die Mod Verschleißberechnungen für KI-gesteuerte Fahrzeuge – insbesondere solche, die Courseplay, AutoDrive oder die integrierte Giants-KI nutzen. Um einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten, habe ich eine elektronische Wegfahrsperre entwickelt, die das Fahrzeug bis zum Abschluss der Startphase und der Systeminitialisierung sperrt und währenddessen jegliche externe Eingaben verhindert. Dies ist notwendig, da Courseplay und AutoDrive die von Giants vorgesehene Standard-Startsequenz umgehen, was andernfalls zu Fehlern oder unerwünschten Problemen führen könnte. Man kann es sich wie eine Art „Parkbremse 2.0“ vorstellen: Sobald das Fahrzeug fahrbereit ist, wird die Wegfahrsperre deaktiviert und alles funktioniert wie gewohnt.
Die Modifikation führt außerdem drei Nachteile ein. Erstens verringert sich die Haftung der Reifen und Fahrwerkskomponenten mit zunehmendem Verschleiß. Das Fahrzeug kann zwar weiterhin zur Werkstatt gefahren werden, jedoch mit gewissen Einschränkungen und – je nach Situation – ohne Anhänger. Zweitens gibt es im KI-Modus eine Geschwindigkeitsbegrenzung: Der KI-Tempomat wird je nach Verschleißgrad auf bis zu 20 km/h gedrosselt, um die Kontrolle über das Fahrzeug und seine Fahrspur zu gewährleisten. Bei normalen Geschwindigkeiten kann das AD-System den Reifenschlupf und den Haftungsverlust nicht mehr ausgleichen. Bei manueller Steuerung gibt es keine Geschwindigkeitsbegrenzung, jedoch sind die entsprechenden Einschränkungen im Fahrverhalten weiterhin gegeben.
Drittens gibt es eine Geschwindigkeitsbegrenzung für Kettenfahrzeuge (sowohl Gummi- als auch Metallketten). Je nach Verschleiß der inneren Laufrollen kann die Höchstgeschwindigkeit um bis zu 50 % reduziert werden. Nach dem Austausch der Laufrollen entfällt die Geschwindigkeitsbegrenzung.
